汽车行业高质量发展的调研报告

关于汽车行业高质量发展的调研报告
    汽车类商品市场规模超过4万亿元,占社会消费品零售总额的10%,是我国居民消费的重要组成部分。2022年国内汽车销量2686.4万辆,同比增长2.1%,2023年1-5月份汽车类商品零售为17893亿元,同比增长8.9%,消费回升势头明显,而**2022年全年上牌辆为46698辆,同比下降8.78%,2023年1-4月上牌辆累计14231台,同比下降8.84%,出现了较严重的下滑情况。**要扩大汽车类商品消费、拉动整体消费能力就必须加快转型升级,提速**东路汽车大板块的落地,让新增长点不断涌现就显得尤其重要。
    一、主要问题
    相较于全国汽车销量正向增长率,**市汽车销售为负数,主要存在以下问题:
    (一)销售发展空间受限。汽车经销商少而散,发展空间不足。当前**汽车品牌经销商大部分集中在浙西大道109号内,**区(智慧新城、智造新城除外)仅有8家厂家授权的一级汽车经销商,其中乘用车经销商仅4家,全市仍未有雷克萨斯、玛莎拉蒂、保时捷等高端汽车品牌;浙西大道109号内空间受限,与汽车后市场板块有一定距离,无路直通不利于全链条服务的发展。
    (二)消费便利性缺失。**区内无车管所、无二手车交易市场,仅有单一的服务站,权限低、功能少,满足不了汽车消费增长的需要,不利于车辆交易与服务。对汽车后市场认知不足。汽车后市场的作用被忽视,汽车销售与汽车后市场协同不够。汽车后市场的商品与服务发展受阻,产业链不完整,无法形成规模性的产供销体系,无法满足车主一系列个性化需求,反向制约了汽车销售。同时,汽车后市场能产生大量的就业岗位,也能挖掘出更多的专业性人才,但往往得不到政府重视,以至于人才流失。
(三)政府政策针对性不强。政府虽然推出了多项扶持政策,仍然存在损害公平市场竞争秩序的现象,个别政策不灵活且滞后执行受限,目标难度设置不符合实际,从而出现政策公信力不足或参与企业直接放弃的问题。如二手车鼓励政策的制定仅仅针对于有一定税收贡献的企业,奖励释放不够充分。补贴没有直达消费者,对消费者参与度不足,对企业来说诱惑与动力都不足,无法形成

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